Unul dintre cele mai frecvente nume rostit, al unei zone din Dorohoi şi nu numai, este cel cel al gării. „Responsabilă” de această prezenţă denominativă, este postura de poartă de intrare a oraşului, care odinioară reprezenta un factor decisiv al progresului acestuia, iar în prezent, având un concurent redutabil, transportul auto.
Oferind cititorilor o imagine a peronului gării, a celor care îl populau în ultimele momente dinaintea închiderii uşilor trenului, dar mai puţin a arhitecturii construcţiei acesteia, căutăm să sugerăm fizionomia timpului, aşteptând opinii şi informaţii din partea cititorilor, privind perioada în care erau folosite aceste vagoane. Privind fotografia, pentru cei care au poposit sau au plecat din gara Dorohoi, se aude parcă, imaginar şi romantic, glasul roţilor de tren, pe drumul de fier, ce deschidea calea către alte meleaguri ale ţării.
Vă furnizăm şi câteva amănunte, menite să ne readucă în memorie etape din istoria acestei gări, oferite de prof. Ilarion Mandachi: gara dorohoiana a fost inaugurată la 15 decembrie 1888, arhitectura acesteia fiind identică cu a gării de la Dolhasca; în anul 1885, s-a dat în folosinţă linia ferată dinspre Leorda, măsurând 21 km, care parcurge mai multe curbe, datorită pârului Dolina; relaţia Dorohoi-Iaşi a devenit funcţionabilă în anul 1896; iluminatul gării din Dorohoi, datează din anul 1925.
„Restituirea” prin fotografie a istoriei acestei aşezări, se înscrie în campania Amintiri despre trecut – „Dorohoiul de altădată”, pe care o promovează un grup de iniţiativă, făcând apel la cei care deţin imagini vechi cu oraşul, de a le trimite pe adresa redacţiei Dorohoi News, acestea urmând a fi ulterior publicate. (Marius Petrescu)
